Una solució solar opcional
En molts mercats en desenvolupament, el transport no és només una qüestió de mobilitat-és directament lligat als ingressos. Aixòtricicle elèctric amb seient del passatgerestà dissenyat per satisfer les necessitats reals dels operadors comercials, propietaris de flotes i distribuïdors que busquen una solució de transport fiable, de baix{0}}cost i escalable. Dissenyat tant per a entorns urbans com rurals, combina capacitat de passatgers, durabilitat i eficiència energètica, el que el converteix en una opció ideal per a serveis de taxi, operacions turístiques i transport comunitari.
A diferència dels vehicles convencionals basats en combustible-, aquest model redueix significativament els costos d'operació alhora que manté un rendiment estable en condicions exigents. Amb la integració solar opcional, també obre noves oportunitats a -regions fora de la xarxa on l'accés a l'electricitat és limitat però la demanda de transport és alta.
Creat per a aplicacions del-món real
Aixòtricicle elèctric de passatgersno és un producte nínxol-és una solució pràctica que ja està alineada amb casos d'ús d'alta-exigència:
- Transport urbà de passatgers i serveis de taxi (substitució de tuk-tuk)
- Mobilitat rural en zones amb infraestructures limitades
- Operacions de transport turístic en centres turístics i zones paisatgístiques
- Transport comunitari per a escoles, pobles i campus
- Transport fora de la xarxa-alimentat per sistemes d'energia solar
Per als distribuïdors i desenvolupadors de projectes, aquesta versatilitat significa que un producte pot servir diversos segments de mercat, augmentant el potencial de facturació i reduint la complexitat de l'inventari.
Paràmetres de rendiment
| Nom del model | DTS2 |
| Mida del model de vehicle | 2600 mm × 1360 mm × 1800 mm |
| Mida de la caixa de la bateria | 770 mm * 250 mm * 280 mm |
| Mida del coixí del seient del conductor | 980 mm * 345 mm * 80 mm |
| Mida del coixí del seient del passatger | 1160 mm * 390 mm * 90 mm |
| Model de motor | Motor de fil pla síncron d'imant permanent 14075BX |
| Potència nominal del motor | 3500w |
| Plataforma de tensió | 72V |
| Corrent de fase màxima | 100A |
| Potència de sortida del motor | 8kw |
| Bateria (opcional) | Bateria de fosfat de ferro de liti de 72V 50Ah-100Ah |
| Velocitat màxima | 45 km/h |
| Pujada màxima | Major o igual a 25 graus |
| Instrument | Velocímetre LCD |
| Model d'amortidor davanter | Tipus de braç basculant amb doble absorció de cops- |
| Model d'absorció de xoc posterior | Molla hidràulica |
| Suspensió posterior | El braç de suport està suspès independentment |
| Parell màxim | 762N.m |
| distància entre eixos | 1950 mm |
| Mode de frenada | Frens de tambor hidràulics CBS davanters i posteriors |
| Mètode de transmissió (opcional) | Transmissió de sortida de mig eix independent/accionament diferencial de l'eix posterior |
| Model de pneumàtic | 125/65R12 (pneumàtic al buit) |
| Pes | 420 kg (inclou la bateria) |
| Pes net | 380 kg |
| Quilometratge continuat | Aproximadament 50-120 km (rang de condicions de treball) |
| Corrent de càrrega | Major o igual a 10A |
| Temps de càrrega | 5 hores (50 Ah) |
| Energia solar fotovoltaica | 310W |
| Quantitat de càrrega del contenidor | SKD 27 unitats |
Cobrar per costos operatius reduïts
Per a molts compradors, especialment en regions amb subministrament elèctric inestable o costos energètics elevats, la capacitat d'integrar la càrrega solar és un avantatge pràctic en lloc d'una característica addicional. Aquest model admet un sistema de càrrega solar fotovoltaica de 310 W, que permet al vehicle complementar les seves necessitats energètiques mitjançant la llum solar durant el funcionament diari.
En ús real, això ajuda a reduir la dependència de la càrrega de la xarxa, especialment per als operadors que fan diversos viatges al llarg del dia. Tot i que no substitueix completament la càrrega convencional, pot ampliar l'autonomia i reduir les despeses generals d'electricitat amb el pas del temps. Per a les empreses de transport que treballen en zones fora-de la xarxa o semi-electrificades, aquesta funció també millora la flexibilitat, ja que el vehicle pot continuar funcionant fins i tot quan la disponibilitat d'energia és limitada.
Des d'una perspectiva comercial, la recàrrega assistida-solar contribueix a un cost operatiu més previsible, que és un factor important a l'hora de calcular la rendibilitat a llarg termini-i el retorn de la inversió.
PMF
P: Quina és l'aplicació principal d'aquest tricicle elèctric?
R: Aquest tricicle elèctric amb seient de passatgers s'utilitza principalment per al transport comercial de passatgers, com ara serveis de taxi, turisme i mobilitat rural. També és adequat per a ús mixt, inclòs el transport de càrrega lleugera durant les hores de baixa-punta.
P: Quants passatgers pot transportar?
R: El vehicle està dissenyat amb una configuració de 6 seients, que permet als operadors maximitzar la capacitat de passatgers per viatge i millorar els ingressos diaris.
P: És adequat per a condicions de carretera difícils?
A: Sí. El vehicle està equipat amb un sistema davanter d'absorció de cops-doble i una suspensió posterior hidràulica amb braços de suport independents, el que el fa apte per a carreteres irregulars i rurals.
P: Quant de temps triga a carregar-se completament?
R: La càrrega normalment triga unes 5 hores per a una bateria de 50 Ah, depenent de la font d'alimentació i les condicions de càrrega.
P: Quin tipus de manteniment requereix el vehicle?
R: El manteniment de rutina inclou principalment la comprovació de la bateria, els pneumàtics, els frens i el sistema elèctric. En comparació amb els vehicles de combustible, el manteniment és més senzill i menys freqüent.
Etiquetes populars: tricicle elèctric amb seient de passatger, fabricants de tricicles elèctrics amb seient de passatger, proveïdors, fàbrica